Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Продажи автомобилей, мотоциклов и велосипедов

Этот год для капиталистической экономики оказался крайне неудачным, и по его итогу многие государства поставит экономические антирекорды (да и последующие года тоже грозят стать невеселыми).
И если, по отдельным показателям Россия и не пробьет дно уровень 1990 г. (по тем, по которым этот уровень достигнут, разумеется), то может серьезно приблизиться к нему.
Например, в России в мае продано 63 033 штуки легковых и легких коммерческих автомобилей – это на 51,8% меньше, чем в мае 2019 г.
Решил глянуть, как обстоят дела с продажей населению автомобилей. Понятно, когда речь заходит про производство, неизбежно последует отсылка на импорт "заграница нам поможет". Продажи (потребление) же рассчитываются балансовым методом, так же как и с продовольствием -- производство-импорт+экспорт.

Для любителей трендостроения в вакууме, построил линейный тренд 1965-1990 гг..

Данные о реализации населению взяты из сборников "РСФСР в цифрах" и "Российского статистического ежегодника". Правда в последнем с 2010 г. данные почему то не публикуются. Поэтому я взял цифры из сборника "Торговля в России" в разделе "Индексы физического объема розничной продажи" и высчитал, исходя из процентного отношения. Поэтому могут небольшие погрешности, т.к. высчитывал из округленных до десятых данных.
Collapse )

Грузоподъемность вагонов в России и США

Средняя грузоподъемность вагонов в РИ, СССР, РФ и США
1913 г. 1940 г. 1955 г. 1960 г. 1963 г. 1965 г. 1970 г. 1975 г. 1980 г. 2015 г.
Россия/СССР 15,2 26,2 38,8 48,4 52,1 54,1 59,2 60,8 62,51 68,1
США 34,7 46,4 48,8 50,4 51,7 54,2 60,9 66,2 71,2 93,7
Россия от США, % 44 56 80 96 101 100 97 92 88 73

Источники: Л.А. Шадур. Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Л. А. Шадур. М.: Транспорт, 1980, С. 40; Применение технических средств для обработки экономической информации на железнодорожном транспорте : [Сборник статей) Под общ. ред. В. И. Исакова, Н. М. Сурина. — М. : МИИТ, 1975, С. 9; МСЭ. Т. 4, М., 1933, С. 267; Выбор технико-экономических параметров и перспективы внедрения инновационных вагонов габарита Тпр; Бороненко Ю.П.; Транспорт Российской Федерации Санкт-Петербург 2015; 3(58), С. 5; Хусаинов Ф.И, Эволюция железнодорожной отрасли в США: уроки для России / РСП ЭКСПЕРТ 2-3/2016, C. 79; СССР/США: Факты и цифры, М. 1991, С. 151-152; Эксплуатация железных дорог (Грузовая работа, организация движения и станции). Под общей ред. В. В. Повороженко, В. М. Акулиничева. М., Транспорт, 1982, С. 70.

Ж/Д в СССР и в Польше до войны. Ч. 1

Протяженность железных дорог Западной Белоруссии по состоянию на 1 января 1941 г. составляла 5743 км (в современных границах, или 6440 км в границах 1940 г.) (Дрица, С. 161). Средняя их густота на 1 тыс. км2 территории республики в 1940 г. составляла 27,7 км железной дороги и на 10 тыс. населения — 6,4 км. \

Collapse )

Автотранспорт в БССР в 1940 г.

Автомобилей, ед. на 10000 Мотоциклов,
ед.
на 100000 Тягачи,
ед.
Газоген-ген.
автомобили,
ед.
Самосвалы,
ед.
автомобили
со спец. кузовом,
ед.
автомобили
спец. назнач.,
ед.
в т.ч.
Пожарные,
ед.
автоприцепы,
ед.
БССР 21418 20,5 836 8,0 33 1451,0 83 291 721,0 78 2043,0
ЗАПАДНЫЕ 3069 6,4 361 7,5 2 267 37 124 163 5 273
Белостокская обл. 1085 7,9 100 7,3 115 28 77 62 2 74
Барановичская обл. 762 6,4 117 9,9 2 76 8 17 41 2 90
Брестская обл. 518 6,6 35 4,4 40 10 30 37
Вилейская обл. 368 3,9 40 4,3 35 12 13 29
Пинская обл. 336 6,3 69 12,9 1 1 8 17 1 43
ВОСТОЧНЫЕ 18349 32,5 475 8,4 31 911 46 166 558 558 1770
Витебская обл. 3879 30,0 57 4,4 12 107 6 33 152 152 334
Гомельская обл. 2819 30,7 47 5,1 2 326 6 18 108 108 268
Минская обл. 5919 43,9 315 23,4 10 290 16 83 132 132 522
Могилевская обл. 3982 28,4 49 3,5 6 67 18 24 128 128 435
Полесская обл. 1750 32,8 7 1,3 1 121 8 38 38 211
Статистический справочник состояния народного хозяйства и культуры Белорусской ССР к началу Великой Отечественной войны. Изд. СНК БССР, 1943. С. 206-207.

Как ЦСУ занижало парк мотоциклов в СССР

По данным ГАИ МВД СССР, на начало 1976 г. наличный парк мотоциклов у населения составил 9,9 млн. шт. По методике же расчета, применяемой ЦСУ СССР, этот показатель на ту же дату составил лишь 5,4 млн. шт., т. е. меньше в 1,8 раза. В итоге затрудняется планирование выпуска запасных частей, шин и др. Основной причиной такого большого расхождения является то, что по методике ЦСУ СССР не учитывается характер выбытия изделий из сферы потребления. Между тем совершенно очевидно, что изделия, прослужившие у владельца средний срок службы, не могут все сразу выбыть из парка. Часть изделий находится в пользовании у владельцев больше среднего срока службы, другая — меньше.

Рынок технически сложных товаров. В.Л.Горчак, ‎А.Г.Лобко. 1979. С. 44